ホンダオデッセイのここに気を付けろ！

ホンダオデッセイの燃費

ホンダオデッセイのモデルによって異なりますが、
初代ホンダオデッセイの2.2Lエンジン車はよく燃費が悪いと言われています。

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マイナーチェンジ後はエンジンが変更され、排気量も2.3Lとなりました。
2.3Lエンジン車はそれなりに良くなりましたが、中古価格が同じであるならば3.0L車である
プレステージを選ぶほうがいいと思います。

ホンダオデッセイのモデル

2代目は初代からのビックマイナーチェンジに近い感じです。
ヘッドランプが涙目となっておりとても印象的です。
2代目はホンダオデッセイの中で最も人気があったために、現在でも中古価格は高めです。

3代目は車体寸法からしてまったく別の車といえます。
寧ろ、新型車と言った方がいいかもしれません。

4代目の現行モデルは、3代目のキープコンセプトとしており、あまり変更点はないみたいです。
しかし、3代目より左右方向の視認性は向上しているようです。
このため、3代目の中古価格が下がる可能性もあります。/p>

ホンダオデッセイの整備

中古ホンダオデッセイの購入にあたっては、
10万キロ前後でタイミングベルトを交換していないものは気をつけたほうがいいでしょう。
ホンダオデッセイの初代/2代目ともに、
直列4気筒のF系エンジンとV型6気筒のC系エンジンはタイミングベルト仕様車です。

10万キロ前後でタイミングベルトの交換が必要になってきます。
ホンダ車の場合はエンジンの回転方向が他のメーカーの車とは反対であるため、
交換作業は大掛かりになりがちです。
そのため、交換する工賃が高くなることがあります。

また、４輪ディスクブレーキですが、ホンダオデッセイは車重が重いため、
全体的にブレーキの効きが悪い傾向にあるみたいです。

ホンダは見かけの安さでの販売を得意としていて、廉価グレードは必要最低限の装備しか付いていなかったりします。
そのため、中古車でも破格の値段で売られていたりもするので、グレード、装備等の確認はしっかり行って下さい。